C'est dans les années 1898 - 1900 que fut envisagé la création d'une station de sauvetage pour la baie de Concarneau. Les sites de Concarneau et de Beg-Meil furent d'abord privilégiés, mais compte-tenu de l'ouverture aux tempêtes de Sud-Ouest, ces deux projets furent abandonnés.

A l'extrémité Sud-Est de la baie, la Pointe de Trévignon qui avait été dotée d'un môle par les Ponts et Chaussées et qui présentait de ce fait un abri pour les pêcheurs devint tout naturellement un point d'implantation possible.


Quelques dates :
En 1904 la commune adressa une pétition suite à laquelle la création d'une station de sauvetage fut décidée - En 1905 la maison abri fut construite sur un terrain cédé par la commune à environ 300 mètres de la racine du môle - En 1906 on contruisit une cale dans le prolongement de l'abri longue de 45 mètres, large de 4 mètres, celle-ci est doté de rails.

Quelques problèmes :
A l'usage, on se rend compte que compte tenu de certaines marées, il manque 5 mètres à cette cale. A cette époque, le bateau est monté et descendu à l'aide d'un treuil à main. En 1907 on édifie un mur à l'arrière de l'abri pour empêcher le sable de rentrer. Le Comité local se trouvant éloigné, le point faible de la station est la difficulté d'information.

Des améliorations :
1923 changement des rails et pose de traverses pour maintenir l'écartement. L'information est nettement meilleure grâce à Monsieur Le Moullec, membre du Comité et gérant de l'usine Audigan. En effet, il possède le téléphone, sa demeure est proche de l'abri et il transmet ainsi plus rapidement les messages. De 1924 à 1928 de nombreuses améliorations sont apportées : nouveau treuil - cimentage des rails - réfection de l'abri.

Les différents Canots :
Pendant toute cette période, c'est le "Ernest Crevat - Durand" un canot en bois de 8,50 mètres et 10 avirons qui assure le service.

En 1931 il est remplacé par le "Jacques Augustin Normand" canot en bois de 8,50 mètres et 10 avirons lui aussi, il assurera le service jusqu'en 1947.

A cette date, il sera remplacé par le "Duguay Trouin" canot de 13 mètres mu par deux moteurs de 40 CV et doté d'une radio. A la suite d'un sinistre, la société de sauvetage décide d'édifier un nouvel abri qui sera motorisé pour la mise à l'eau.

En 1950 les plans de la nouvelle station sont réalisés et en 1952 celle-ci est en service. En 1960 les anciennes installations sont remises à la commune. En 1961, arrivée d'un nouveau canot auto-redressable, en provenance de l'Ile de Sein "Patron François Hervis" : canot tous temps en bois de 13,30 mètres mu par deux moteurs Renault Diésel marine de 140 CV - Vitesse 8/10 noeuds. (18Km/H. Ce canot sera en sevice jusqu'en 1992. A cette date, des travaux auront lieu dans l'abri pour permettre l'arrivée d'une nouvelle unité : "Ar Beg" (La pointe) Vedette de 1ère Classe.

La Vedette de Première Classe "Ar Beg" sera à Concarneau le 19 août 2001 et elle vous sera présentée par son équipage. L'équipage titulaire et remplaçant compte 20 personnes : tous bénévoles. Patrons : René DUVAIL et Pierre-Yves SELLIN.

La mission de sauvegarde des vies humaines en mer nécessite que les Sauveteurs en Mer disposent d'une flotte moderne et performante pour des interventions de secours rapides et efficaces. Si la mise en œuvre des équipages et du matériel est gratuite, il n'en reste pas moins que toute heure d'intervention coûte très cher. Il faut en effet, compter environ FF : 1 500.00 de l'heure (FF : 800.00 pour le carburant et FF : 700.00 pour l'usure du bateau). Actuellement le budjet de fonctionnement de la station de Sauvetage de Trévignon est de FF 90 000.00 par an.